WRT 32 catat finis ke‑10 di Barcelona: 10 fakta menarik tentang performa tim di ajang FIA WEC yang jarang terungkap

WRT 32 menorehkan finish ke‑10 di Barcelona, sebuah prestasi yang tak hanya menandai posisi akhir, tetapi juga memunculkan serangkaian fakta menarik tentang performa tim di ajang FIA WEC. Balapan kelas LMGT3 FIA WEC 2026 di Circuit de Barcelona-Catalunya pada Minggu (18/10) menjadi panggung bagi WRT 32 untuk menunjukkan ketangguhan sekaligus tantangan yang dihadapi di lintasan basah ini.

Start dan Tantangan Awal: Darren Leung Menghadapi Kondisi Basah

WRT 32 memulai lomba dari posisi keenam, dengan Darren Leung sebagai pebalap starter. Trek dalam kondisi sangat basah menambah kompleksitas, namun Leung berhasil menghindari kecelakaan yang menimpa beberapa mobil di awal lomba. Posisi Leung sendiri mengalami fluktuasi, naik ke P4 namun kemudian turun ke P7. Fluktuasi ini menunjukkan betapa sulitnya mengelola kecepatan di lintasan yang terus berubah.

Stint Kedua dan Pergantian Penumpang: Sean Mengambil Alih

Setelah dua stint, WRT 32 memutuskan untuk bergantian menyetir dengan Sean. Pada saat Sean mengemudi, tim meraih posisi tertinggi sementara, yakni P4. Namun, tingkat degradasi ban yang tinggi mengharuskan Sean tidak dapat bertahan lama di papan atas. Hal ini menyoroti pentingnya strategi ban dalam kondisi cuaca ekstrem, di mana degradasi dapat menjadi faktor penentu posisi akhir.

Pendakatan Penyesuaian: Penalti 5 Detik dan Dampaknya

Selama lomba, WRT 32 mengalami dua penalti tambahan berupa berhenti 5 detik pada pit stop. Penalti ini muncul akibat insiden yang dialami oleh Leung dan Sean, di mana dianggap melakukan kontak dengan mobil lain. Penalti ini tidak hanya menambah waktu di lap, tetapi juga memengaruhi posisi lomba secara keseluruhan. Penyesuaian strategi pit stop menjadi kunci untuk meminimalkan dampak penalti ini.

Drama Terus Berlanjut: Augusto Farfus dan Pelanggaran VSC

Ketika Augusto Farfus mengambil alih sebagai pebalap terakhir WRT 32, drama belum berhenti. Farfus memulai dengan posisi P5, namun kemudian terdeteksi pelanggaran kecepatan maksimal saat Virtual Safety Car (VSC). Pelanggaran ini mengakibatkan WRT 32 harus menjalani drive through penalty, yang secara signifikan menurunkan posisi hingga P13. Meskipun begitu, Farfus berhasil membawa finis di P12, menunjukkan ketahanan tim di tengah tekanan.

Poin Penutup: Penalti Tambahan untuk Mobil Lain

Setelah WRT 32 selesai, dua penalti lain memengaruhi dua mobil lain di posisi P8 (Proton Competition #88) dan P11 (Garage 59 #58). Proton Competition #88 akhirnya didiskualifikasi karena gagal berada di parc ferme setelah lomba secara mandiri. Sementara itu, mobil Ford Mustang berhenti di…

Dampak Strategi dan Kondisi Lintasan pada Hasil Akhir

WRT 32 menghadapi kombinasi tantangan yang meliputi kondisi basah, degradasi ban, penalti pit stop, dan pelanggaran VSC. Setiap faktor ini memengaruhi strategi lap, pengelolaan kecepatan, dan keputusan penumpang. Hasil akhir, finish ke‑10, mencerminkan kemampuan tim untuk menyesuaikan diri dengan dinamika lomba sekaligus belajar dari setiap kejadian yang terjadi di lintasan. Keberhasilan ini menegaskan pentingnya fleksibilitas dan ketangguhan dalam balapan kelas LMGT3, di mana setiap detik dan keputusan dapat menentukan perbedaan antara kemenangan dan penurunan posisi.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://sport.detik.com/sport-lain/d-8714849/fia-wec-wrt-32-finis-ke-10-di-barcelona, without altering the facts of the original article.