**Mantan Menteri RI Terciduk Ngontrak di Rumah Kecil, Kekayaan yang Menggegerkan** Pada suatu ketika, kehidupan sederhana mantan Menteri Penerangan dan Perdana Menteri ke-5 Indonesia, Mohammad Natsir, menjadi inspirasi bagi masyarakat. Meskipun pernah menjadi orang nomor satu dalam pemerintahan, Natsir tidak pernah menjalani kehidupan mewah. Bahkan, setelah tak lagi berkuasa, ia tinggal di rumah kontrakan berukuran kecil. **Momen Penentu di Menit Akhir** Pada tahun 1946, Natsir menjabat sebagai Menteri Penerangan. Namun, pada saat itu, ia masih belum memiliki rumah sendiri dan menumpang di kediaman seorang sahabat di kawasan Tanah Abang. Penampilannya pun jauh dari kesan pejabat elite. Ia dikenal sebagai menteri yang mengenakan jas penuh tambalan. Lalu, ia juga tidak punya mobil mewah. Rumahnya pun kusam, tidak seperti menteri lain. Kondisi tersebut bermula setelah Natsir terlibat dalam gerakan Pemerintahan Revolusioner Republik Indonesia (PRRI). Pemerintahan Soekarno menganggapnya sebagai pemberontak sehingga ia ditahan. Selama menjalani masa penahanan itulah, keluarganya hidup berpindah-pindah di rumah kontrakan. Bahkan setelah dibebaskan pada 1966, Natsir juga harus berdiam diri di rumah kontrakan itu karena belum memiliki rumah sendiri sampai memperoleh tempat tinggal tetap. Membeli rumah pun bukan perkara mudah baginya. Akibat tidak memiliki cukup uang, Natsir harus meminjam dana dari sejumlah sahabat. Pinjaman itu kemudian dicicil selama bertahun-tahun hingga lunas. Rumah yang berhasil dibelinya berada di Jalan Jawa No. 46, yang kini menjadi Jalan HOS Cokroaminoto, Jakarta. **Apa Artinya Ini ke Depan?** Kisah Natsir ini dapat menjadi pelajaran bagi pejabat saat ini. Meskipun telah menduduki jabatan tertinggi dalam pemerintahan, Natsir tidak menjadikan kekuasaan sebagai jalan untuk mengumpulkan harta. Bahkan setelah pensiun, ia tetap hidup sederhana, sebuah teladan yang wajib ditiru. Dengan demikian, pejabat saat ini dapat belajar untuk tidak terjebak dalam kesadaran yang salah, bahwa kekuasaan dan jabatan hanya sebagai sarana untuk mengumpulkan kekayaan. **Tiga Fakta yang Bikin Kejadian Ini Berbeda** 1. Natsir menjabat sebagai Menteri Penerangan pada tahun 1946, namun masih belum memiliki rumah sendiri dan menumpang di kediaman seorang sahabat. 2. Ia terlibat dalam gerakan PRRI dan ditahan oleh pemerintahan Soekarno. 3. Setelah dibebaskan, Natsir harus berdiam diri di rumah kontrakan sampai memperoleh tempat tinggal tetap. **Jalan Panjang yang Masih Harus Ditempuh** Kisah Natsir ini dapat menjadi inspirasi bagi masyarakat untuk tidak terjebak dalam kesadaran yang salah, bahwa kekuasaan dan jabatan hanya sebagai sarana untuk mengumpulkan kekayaan. Oleh karena itu, pejabat saat ini perlu untuk tidak melupakan keseimbangan antara kekuasaan dan kewajiban untuk mengembangkan diri dan mengembangkan negara.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://www.cnbcindonesia.com/entrepreneur/20260708110502-25-749078/geger-mantan-menteri-ri-terciduk-ngontrak-di-rumah-kecil, without altering the facts of the original article.

Terbalik di Laut, 844 Orang Tewas dalam Bencana Kapal Angkut Karyawan Piknik

Pagi itu, 24 Juli 1915, hujan mengguyur Chicago, tetapi antusiasme tidak surut. Ribuan karyawan listrik Western Electric Company bersama keluarga telah berkumpul sejak subuh untuk mengikuti piknik tahunan perusahaan. Mereka dijadwalkan berlayar melintasi Danau Michigan menuju kota Michigan, Indiana, jaraknya 92 Km. Ribuan orang tersebut kemudian diangkut menggunakan lima kapal sewaan, salah satunya SS Eastland, yang sudah punya reputasi sebagai kapal angkut tercepat di danau-danau besar AS.

Momen Penentu di Menit Akhir

Sekitar pukul 06.30 waktu setempat, penumpang mulai menaiki kapal. Tak lama kemudian, pada pukul 06.41, Eastland mulai miring ke sisi kanan. Awak kapal berusaha mengatasinya dengan memasukkan air ke dalam tangki agar keseimbangan kembali pulih. Upaya itu sempat berhasil. Kapal kembali tegak, tetapi hanya sesaat. Eastland kembali miring, kali ini ke sisi kiri. Meski demikian, proses naik penumpang tetap berlangsung hingga mencapai 2.500 orang.

Tiga Fakta yang Bikin Kejadian Ini Berbeda

Kejadian yang begitu cepat membuat banyak penumpang tidak sempat menyelamatkan diri. “Ketika perahu itu miring, orang-orang di dek atas terlempar seperti semut yang disingkirkan dari meja,” tulis reporter Chicago Herald, Harlan Babcock, dikutip dari situs History. Sebagian terjebak di dalam kabin, sebagian lainnya tertimpa perabot dan struktur kapal. Sementara banyak korban tenggelam di sungai yang sebenarnya tidak jauh dari bibir dermaga.

Apa Artinya Ini ke Depan?

Menurut penyelidikan, pengadilan federal mengungkap bahwa tragedi tersebut dipicu oleh kombinasi sejumlah faktor, terutama modifikasi pada SS Eastland yang membuat kapal semakin berat di bagian atas. Sebelum tragedi terjadi, kapal telah dilengkapi sekoci dan rakit tambahan untuk memenuhi aturan baru di AS yang mewajibkan setiap kapal menyediakan sekoci bagi seluruh penumpang. Ironisnya, penambahan perlengkapan keselamatan itu justru meningkatkan beban di bagian atas kapal sehingga memperburuk masalah stabilitas yang sejak awal telah dimiliki SS Eastland.

Jalan Panjang yang Masih Harus Ditempuh

Dalam waktu kurang dari satu jam sejak penumpang pertama naik, kapal akhirnya terguling sepenuhnya ke sisi kiri. Atas dasar inilah, jumlah korban jiwa sangat besar. Tercatat ada 844 orang meninggal dunia dan 70%-nya adalah anak muda di bawah 25 tahun. Dampaknya masih dapat dirasakan hingga kini, tenggelamnya SS Eastland tetap dikenang sebagai salah satu bencana maritim paling mematikan dalam sejarah AS.

Tenggelamnya SS Eastland tidak hanya menjadi peringatan atas kesalahan fatal dalam desain dan konstruksi kapal, tetapi juga sebagai contoh bagaimana keselamatan dan keamanan dapat menjadi prioritas dalam industri transportasi. Pada akhirnya, tragedi ini membuka mata kita akan pentingnya pengawasan yang ketat dan evaluasi yang terus-menerus dalam memastikan keselamatan penumpang dan kru kapal.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://www.cnbcindonesia.com/entrepreneur/20260724094026-25-753494/kapal-angkut-karyawan-piknik-terbalik-844-orang-tewas, without altering the facts of the original article.

**Asuransi Kendaraan di Mulifinance Anjlok, Berapa Biaya yang Harus Dibayar?** Pada Mei 2026, Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mencatat adanya perlambatan pembiayaan kendaraan multifinance sebesar 1,44% (yoy) menjadi Rp 402,49 Triliun. Tekanan pada penyaluran kredit multifinance tentu saja akan mempengaruhi kinerja bisnis asuransi kendaraan bermotor. Di tengah tekanan ini, industri asuransi harus menemukan strategi untuk menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan. **Momen Penentu di Menit Akhir** Pada bulan Mei 2026, OJK melaporkan bahwa pembiayaan kendaraan multifinance mengalami perlambatan sebesar 1,44% (yoy) menjadi Rp 402,49 Triliun. Ini berarti bahwa tekanan pada penyaluran kredit multifinance semakin meningkat, yang kemungkinan besar akan mempengaruhi kinerja bisnis asuransi kendaraan bermotor. **Tiga Fakta yang Bikin Kejadian Ini Berbeda** 1. Pembiayaan kendaraan multifinance sebesar Rp 402,49 Triliun pada Mei 2026 merupakan penurunan sebesar 1,44% (yoy) dibandingkan dengan bulan sebelumnya. 2. OJK mencatat bahwa tekanan pada penyaluran kredit multifinance semakin meningkat, yang dapat mempengaruhi kinerja bisnis asuransi kendaraan bermotor. 3. Industri asuransi diharapkan dapat menemukan strategi untuk menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan di tengah tekanan ini. **Apa Artinya Ini ke Depan?** Tekanan pada penyaluran kredit multifinance akan mempengaruhi kinerja bisnis asuransi kendaraan bermotor. Industri asuransi harus menemukan strategi untuk menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan, seperti memperkuat sumber pertumbuhan, memperluas saluran distribusi dengan memanfaatkan teknologi digital dan sosial media, serta memperluas sumber pertumbuhan premi asuransi ke segmen kendaraan listrik. **Jalan Panjang yang Masih Harus Ditempuh** Industri asuransi harus terus mengembangkan strategi untuk menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan di tengah tekanan pembiayaan kendaraan multifinance. Dengan memperkuat sumber pertumbuhan, memperluas saluran distribusi, dan memperluas sumber pertumbuhan premi asuransi ke segmen kendaraan listrik, industri asuransi dapat meningkatkan kinerja bisnis asuransi kendaraan bermotor dan menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan di masa depan. **Kesimpulan** Dalam menghadapi tekanan pembiayaan kendaraan multifinance, industri asuransi harus menemukan strategi untuk menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan. Dengan memperkuat sumber pertumbuhan, memperluas saluran distribusi, dan memperluas sumber pertumbuhan premi asuransi ke segmen kendaraan listrik, industri asuransi dapat meningkatkan kinerja bisnis asuransi kendaraan bermotor dan menjaga pertumbuhan asuransi kendaraan di masa depan.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://www.cnbcindonesia.com/market/20260724153122-19-753639/video-kredit-kendaraan-di-mulifinance-anjlok-ini-efeknya-asuransi, without altering the facts of the original article.

Purbaya Tuding Dibohongi, Peringkat Panda Bond Masih Jadi Sorotan Purbaya Yudhi Sadewa, Menteri Keuangan Indonesia, mengungkapkan bahwa ada yang mengatakan dirinya berbohong soal pemberian rating AAA/Stable obligasi berdenominasi China renminbi, Panda Bond. Pemberian rating ini adalah salah satu faktor yang membuat penerbitan Panda Bond kali ini mendapat perhatian dari masyarakat. Momen Penentu di Menit Akhir Pemerintah Indonesia telah merampungkan penerbitan surat utang global berdenominasi valuta asing yuan atau Panda Bond kemarin, Kamis (24/7/2026). Dalam rilis perdana ini, pemerintah melepas senilai CNY 7 miliar atau sekitar Rp18,58 triliun (dengan asumsi kurs Rp2.655/CNY) atau sekitar US$1 miliar. Dari catatan DJPPR Kemenkeu, Indonesia menawarkan dua tenor, yakni tenor tiga tahun senilai CNY 5,6 miliar atau sekitar Rp 14,86 triliun serta tenor lima tahun sebesar CNY 1,4 miliar atau sekitar Rp 3,59 triliun. Tiga Fakta yang Bikin Kejadian Ini Berbeda Dari penawaran perdana ini, Kemenkeu menetapkan Panda Bond tenor tiga tahun senilai CNY 5,6 miliar ditetapkan dengan yield sebesar 1,90% dan tenor lima tahun senilai CNY1,4 miliar memiliki yield sebesar 2,19%. Adapun, setelmen penerbitan Panda Bond dijadwalkan berlangsung pada 30 Juli 2026. Permintaan atau order yang masuk mencapai CNY 17 miliar atau setara dengan Rp 45,23 triliun. Rinciannya, permintaan Panda Bond tenor 3 tahun mencapai CNY12,38 miliar atau sekitar Rp32,86 triliun dengan bid-to-cover ratio 2,2 kali dan CNY 4,62 miliar atau sekitar Rp 12,26 triliun untuk tenor lima tahun dengan bid-to-cover ratio 3,3 kali. Apa Artinya Ini ke Depan? Mengapa peringkat Panda Bond ini masih menjadi sorotan? Pada dasarnya, peringkat ini menunjukkan tingkat risiko pinjaman yang diberikan oleh investor. Dalam hal ini, peringkat AAA/Stable yang diberikan kepada Panda Bond menunjukkan bahwa obligasi ini memiliki tingkat risiko yang rendah dan stabil. Namun, Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa mengungkapkan bahwa ada yang mengatakan dirinya berbohong soal pemberian rating ini. Hal ini menunjukkan bahwa tidak semua investor percaya dengan peringkat yang diberikan. Jalan Panjang yang Masih Harus Ditempuh Dalam beberapa tahun terakhir, Indonesia telah melakukan upaya untuk meningkatkan penerbitan surat utang global, termasuk Panda Bond. Namun, masih ada banyak tantangan yang perlu dihadapi, seperti meningkatkan kepercayaan investor dan meningkatkan kemampuan negara dalam mengelola utang. Oleh karena itu, peringkat Panda Bond ini masih menjadi sorotan dan menunjukkan bahwa masih ada jalan panjang yang perlu dihadapi untuk meningkatkan kemampuan negara dalam mengelola utang.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://www.cnbcindonesia.com/market/20260724160859-17-753653/purbaya-soal-peringkat-panda-bond-ada-yang-bilang-saya-bohong, without altering the facts of the original article.

Aksi Jual Besar di Tengah Kondisi Eksternal Meningkatkan Kekhawatiran

Momen penentu di menit akhir perdagangan hari ini adalah aksi jual besar pada saham-saham berkapitalisasi besar, terutama sektor perbankan. Investor asing juga turut membukukan aksi jual bersih sebesar Rp759,46 miliar di seluruh pasar (all market) sepanjang sesi I hari ini. Sentimen eksternal berupa lonjakan harga minyak dunia di atas US$100 per barel serta kebijakan tarif baru Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump terus membayangi pergerakan pasar. Lonjakan harga energi tersebut meningkatkan kekhawatiran inflasi global akan kembali menguat dan memperbesar peluang bank-bank sentral mempertahankan suku bunga tinggi lebih lama. Kombinasi tekanan eksternal dan berlanjutnya aksi jual pada saham-saham perbankan membuat pelaku pasar memilih mengurangi eksposur terhadap aset berisiko, sehingga IHSG menjadi salah satu indeks yang mengalami tekanan cukup dalam pada awal perdagangan hari ini.

Tiga Fakta yang Bikin Kejadian Ini Berbeda

1. Investor asing membukukan aksi jual bersih sebesar Rp759,46 miliar di seluruh pasar (all market) sepanjang sesi I hari ini. 2. Sentimen eksternal berupa lonjakan harga minyak dunia di atas US$100 per barel serta kebijakan tarif baru Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump terus membayangi pergerakan pasar. 3. Aksi jual besar pada saham-saham berkapitalisasi besar, terutama sektor perbankan, menjadi pemicu utama pelemahan IHSG.

Apa Artinya Ini ke Depan?

Pelemahan IHSG hari ini menunjukkan bahwa kondisi pasar masih belum stabil. Investor asing akan terus memantau pergerakan pasar dan akan terus membukukan aksi jual jika kondisi eksternal terus meningkatkan kekhawatiran. Oleh karena itu, pelaku pasar harus lebih berhati-hati dalam mengambil keputusan investasi.

Jalan Panjang yang Masih Harus Ditempuh

Kondisi pasar hari ini menunjukkan bahwa masih ada jalan panjang yang harus ditempuh sebelum pasar dapat kembali stabil. Pelaku pasar harus lebih berhati-hati dalam mengambil keputusan investasi dan harus memantau pergerakan pasar dengan lebih dekat. Dengan demikian, mereka dapat mengurangi risiko yang mungkin timbul dari kejadian-kejadian eksternal yang tidak terduga.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://www.cnbcindonesia.com/market/20260724160943-17-753660/ihsg-ditutup-terkoreksi-188-ke-level-6196, without altering the facts of the original article.

**Prediksi/Analisis: Investor Jauhi Saham Tesla dan SpaceX, Apakah Gurita Bisnis Elon Musk Terancam?** **Pembuka** Investor kini mempertanyakan kemampuan Elon Musk memenuhi sederet janji ambisius di SpaceX dan Tesla. Saham Tesla anjlok 15% pada perdagangan Kamis, sementara saham SpaceX telah terkoreksi hampir 50% dari puncaknya. **Momen Penentu di Menit Akhir** Tekanan terhadap kerajaan bisnis Elon Musk kian meningkat setelah sempat dinobatkan sebagai triliuner pertama di dunia berkat lonjakan valuasi SpaceX usai penawaran saham perdana (IPO). Setelah melantai di bursa dengan harga IPO US$135 per saham dan sempat melonjak di atas US$225 beberapa hari setelah debutnya, harga saham perusahaan kini telah terkoreksi hampir 50% dari puncaknya. Bahkan, saham SpaceX sempat diperdagangkan di bawah harga IPO dan telah menghapus lebih dari US$1 triliun nilai pasar dari level tertinggi. **Tiga Fakta yang Bikin Kejadian Ini Berbeda** 1. Saham Tesla anjlok 15% pada perdagangan Kamis, menghapus kapitalisasi pasar sekitar US$215 miliar setelah produsen mobil listrik tersebut melaporkan pendapatan yang meleset dari ekspektasi serta membukukan arus kas negatif untuk pertama kalinya dalam dua tahun. 2. Tekanan juga menghantam SpaceX setelah perusahaan menunda uji coba roket Starship, yang membuat investor khawatir akan berakhirnya masa lock-up saham pada awal Agustus. 3. Investor kini menanti peluncuran uji coba Starship berikutnya, yang diundur dari Kamis menjadi Jumat malam akibat cuaca buruk di Texas. **Apa Artinya Ini ke Depan?** Tekanan terhadap kerajaan bisnis Elon Musk membuat investor mulai mempertanyakan kemampuan miliarder tersebut memenuhi sederet janji ambisius di SpaceX dan Tesla. Meski menghadapi tekanan, valuasi kedua perusahaan masih tergolong sangat besar. Kapitalisasi pasar SpaceX tercatat sekitar US$1,57 triliun, sedangkan Tesla mencapai US$1,26 triliun. Investor pada dasarnya masih memberikan premi tinggi terhadap kepemimpinan Musk dan berbagai proyek masa depan yang dikembangkannya. **Jalan Panjang yang Masih Harus Ditempuh** Kesabaran sebagian investor mulai menipis, terutama setelah Musk menetapkan target yang sulit dipenuhi. Namun, pendukung Musk masih percaya pada kemampuan sang pengusaha membangun pasar baru dan mengembangkan proyek masa depan. Hingga kini, investor masih menanti peluncuran uji coba Starship berikutnya, yang diundur dari Kamis menjadi Jumat malam akibat cuaca buruk di Texas.

Disclaimer: This article was automatically rewritten by AI based on source: https://www.cnbcindonesia.com/market/20260724155546-17-753644/investor-jauhi-sahan-tesla-spacex-gurita-bisnis-elon-musk-terancam, without altering the facts of the original article.